Este kit no está diseñado para acelerar a altas revoluciones, sino que muestra sus ventajas en las revoluciones bajas. Justo por encima del ralentí se obtiene una aceleración sólida, constante y muy potente. Todo ello, sin forzar el motor a regímenes innecesariamente altos. La potencia entregada desde parado facilita el arranque y las salidas en semáforos, y subir cuestas es más fácil, ¡incluso con pasajero! El sonido es bastante estándar. Este cilindro es ideal para el día a día, ya que la mejora del rendimiento se puede lograr utilizando el sistema de escape original. Compatible con sistemas de escape originales y deportivos. Se debe aumentar la turbulencia [del 7 % al 10 %].
NARAKU
Ficha técnica
| Tipo de producto | Cilindro 2T sin culata |
| Motor | Sym |
| Cilindrada (cc) | 60 |
Referencias específicas
- Ean13
- 4250362410283
- Mpn
- NK100.29
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- KYMCO HEROISM 50 (CALYPSO 50)
- KYMCO MXU 50
- KYMCO MXER 50 (MONGOOSE)
- KYMCO MAXXER 50 (OFFROAD)
- KYMCO MAXXER 50 (WITH TITLE)
- SYM JET 50 -01 E1
- SYM JUNGLE 50
- SYM MASK 50 2T AC -01 E1
- SYM RED DEVIL 50 2T AC 99-01 E1
- SYM SUPER FANCY 50
Este kit no está diseñado para acelerar a altas revoluciones, sino que muestra sus ventajas en las revoluciones bajas. Justo por encima del ralentí se obtiene una aceleración sólida, constante y muy potente. Todo ello, sin forzar el motor a regímenes innecesariamente altos. La potencia entregada desde parado facilita el arranque y las salidas en semáforos, y subir cuestas es más fácil, ¡incluso con pasajero! El sonido es bastante estándar. Este cilindro es ideal para el día a día, ya que la mejora del rendimiento se puede lograr utilizando el sistema de escape original. Compatible con sistemas de escape originales y deportivos. Se debe aumentar la turbulencia [del 7 % al 10 %].
NARAKU
Ficha técnica
| Tipo de producto | Cilindro 2T sin culata |
| Motor | Sym |
| Cilindrada (cc) | 60 |
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