Sistema basado en la nueva polea fija corrector de par Fixed pulley con un diámetro mayor y características tecnológicas absolutamente de vanguardia. El mayor diámetro de esta polea permite tener una carrera de la relación de transmisión notablemente superior respecto a la polea original que tiene un diámetro externo sensiblemente inferior.
Para esta polea se ha utilizado un material especial y un particular tipo de tratamiento termoquímico que confiere una elevadísima resistencia a la erosión y una alta resistencia mecánica. Esta nueva polea fija ha sido realizada para tener un funcionamiento perfecto si se acopla al corrector de par Malossi (Torque Driver), teniendo el mismo diámetro que la polea fija.
MALOSSI
Ficha técnica
| Tipo de producto | Poleas embraguePoleas variadorVariador |
| Motor | Piaggio 2T |
Referencias específicas
- Mpn
- 6118835
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- APRILIA MOJITO CUSTOM 2T 50 (99/10)
- APRILIA SR LC 50 (99/99)
- APRILIA SR MOTARD 50 (10/15)
- APRILIA SR MOTARD 2T EURO4 (CA41M) 50 (48/20)
- APRILIA SR R EURO4 (PIAGGIO CA81M) 50 (18/20)
- APRILIA SR STREET H2O HIPER 2 50 (03/15)
- DERBI ATLANTIS BULLET 50 (03/13)
- DERBI GP 1 50 (01/09)
- DERBI GP 1 OPEN 50 (01/09)
- DERBI GP 1 REVOLUTION 50 (01/09)
- GILERA RUNNER 50 (97/98)
- GILERA RUNNER IE 50 (02/05)
- GILERA RUNNER SP 2T LC 50 (06/08)
- GILERA RUNNER SP DD/DT 50 (99/00)
- GILERA STALKER DD 50 (99/02)
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- GILERA TYPHOON X 50 (98/99)
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- PIAGGIO DIESIS 50 (00/04)
- PIAGGIO FLY 2T 50 (14/15)
- PIAGGIO NRG EXTREME 2T LC 50 (98/01)
- PIAGGIO NRG EXTREME AIR DD 50 (99/01)
- PIAGGIO NRG EXTREME AIR DT 50 (99/01)
- PIAGGIO NRG MC2 2T LC (1998-1999) 50 (98/99)
- PIAGGIO NRG MC3 DD 2T LC 50 (08/09)
- PIAGGIO NRG MC3 DT AIR 50 (01/05)
- PIAGGIO NRG POWER LC 2T EURO4 50 (18/20)
- PIAGGIO TYPHOON 2T EURO2 R12 50 (07/10)
- PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 2T 50 (13/17)
- PIAGGIO VESPA SPRINT 2T 50 (14/15)
Sistema basado en la nueva polea fija corrector de par Fixed pulley con un diámetro mayor y características tecnológicas absolutamente de vanguardia. El mayor diámetro de esta polea permite tener una carrera de la relación de transmisión notablemente superior respecto a la polea original que tiene un diámetro externo sensiblemente inferior.
Para esta polea se ha utilizado un material especial y un particular tipo de tratamiento termoquímico que confiere una elevadísima resistencia a la erosión y una alta resistencia mecánica. Esta nueva polea fija ha sido realizada para tener un funcionamiento perfecto si se acopla al corrector de par Malossi (Torque Driver), teniendo el mismo diámetro que la polea fija.
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